恒安泰(圖)、門式起重機報價、門式起重機：

門式起重機選擇軌道的禁忌有哪些

　　門式起重機，做為大型企業(yè)的起重設備首選，有許多的地方是我們需要注意的，因為一個小小的問題，可能會引起非常非常大的麻煩，特別是對這種大型的起重設備來說。

　　1)不允許選用不同型號、不同規(guī)格、不同材料的鋼軌鋪設一臺起重機軌道。

　　2)欽道連接扳(色民權)的聯接螺栓不得少于4個。

　　3)不允許使用不規(guī)整的或用氣焊在鐵板上割成孔的連接

　　4)小車軌道的每組墊板不應超過兩塊．長度不應小于100mm；兩組墊板間距不應小于2帥2墊板與執(zhí)道底面實兩接觸面積不應小于名義接觸面積的80％。

　　5)兩條平行軌道的接頭不應在同一截面，其錯開距離不應等于起重機前后車輪的基距。

　　6)鋼軌下用彈性墊板作墊層時，擰緊螺栓前，鋼軌與彈魁墊板間不應有間隙。

　　7)鋼軌、螺栓和魚層板不允許有裂紋、松脫和腐蝕。

門式起重機風壓和剎車力作用

　　當滿負荷的跑車在兩端的始終位置時,支柱受到大的垂直應力門式起重機,則當跑車在伸出臂的端點時,支柱受到大的垂直應力. 門式起重機,必須要使跑車和所運送的貨物,能夠自由的通過支柱.門式起重機,由于本身重量及動負荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖.可以計算出跑車的剎車力,在車輪和軌道間的摩擦系數是0.15. 橋架的縱向風壓(滿負荷時):取20-25公斤/平方米.由于風壓和剎車力所作用的水平力(在跑車軌道方向).

　　門式起重機主梁上角鐵受力的決定,可以詳細參考以前我們說的內容,若我們把跑車軌道裝在縱梁的下緣,并且安置在一適當的懸掛機構上時,支柱的結構和其與主梁的聯接,為簡單,為簡單.此懸掛機構同時又當作加強架的聯結用,將所有的水平作用力(質量作用力和風力),傳到在縱梁平面上的水平聯結架上去.

　　門式起重機風壓和剎車力作用,是門式起重機使用過程中很重要的一個作用.使門式起重機的力得到很好的轉化,這些轉化又使門式起重機得到更好的應用.

門式起重機按主梁結構形式分類

　　1.單主梁門式起重機

　　單主梁門式起重機結構簡單，制造安裝方便，自身質量小，主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質量較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。

　　2. 雙梁橋式起重機

　　雙梁橋式起重機承載能力強，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些，造價也較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。目前一般多采用箱形結構。

• 上一條：恒安泰重型機械(圖)、汽車起重機、起重機
• 下一條：門式起重機|內蒙古門式起重機|恒安泰(多圖)