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橋式起重機大的傳動比

   這里指出的傳動比，通常是運動傳動比或力矩傳動比，前者的意義是電動機的轉(zhuǎn)速/工作機構的速度的比值，因此，橋式起重機所謂的傳動比，即工作機構的速度比電動機的轉(zhuǎn)速小很多。有些地方所講傳動比的意義剛好相反。

   容積式液壓傳動是實現(xiàn)橋式起重機完善的機構，因為在傳動裝置的從動軸與主動軸之間的構件數(shù)目少，且很輕便。

   在實現(xiàn)巨大傳動比的特性方面，只有帶有幾個齒輪結合偶，摩擦結合偶的機械傳動裝置才能與容積式液壓傳動比，但他們體積大，重量大且構件較多，至于電力傳動和透平傳動，那么他們的軸的轉(zhuǎn)速高。

   對于同類型的橋式起重機，加入設計具有同一規(guī)律和同一傳動比的兩種裝置，一種是橋式起重機，一種是門式起重機，另一種是液壓傳動的，則后者顯得較為輕些。

   由上述可知，橋式起重機傳動比在實現(xiàn)巨大傳動比方面，是較其他傳動為優(yōu)的。

橋式起重機運行當中的重要參數(shù)有哪些？

　　橋式起重機是現(xiàn)代企業(yè)中的重要機械設備，是實現(xiàn)機械生產(chǎn)以及減輕勞動強度的重要工具。通常用于各種貨物的吊運工作，并且它可以充分的利用自身的優(yōu)勢，利用橋架在空間內(nèi)進行貨物的吊運，不受地面設備的阻礙，因此橋式起重機的應用也是為廣泛的。在橋式起重機中，影響它性能的原因有很多，它的參數(shù)就是其中重要的一個因素。在橋式起重機它的主要參數(shù)如下：

　　橋式起重機的跨度：橋式起重機主梁兩端車輪中心線間的距離，即大車軌道中心線間的距離稱為跨度，以m為單位。我國生產(chǎn)的橋式起重機系列跨度為10.5、13.5、16.5、19.5、22.5、25.5、28.5、31.5m等各種。

　　橋式起重機的運行速度：運行機構在拖動電動機額定轉(zhuǎn)速下運動的速度，以m／rain為單位。小車運行速度一般為40～60m／min，大車運行速度一般為100～135m／min。

　　橋式起重機的起重量：起重量又稱額定起重量，是指起重機實際允許的起吊大負荷量，以t為單位。我國生產(chǎn)的橋式起重機系列其起重量有5、10、15／3、20／5、30／5、50／10、75／20、100／20、125／20、150／30、200／30、250／30等多種。數(shù)字的分子為主鉤起重量，分母為副鉤起重量。

　　此外還有橋式起重機的提升速度，而橋式起重機的提升速度將直接影響著它的工作效率，以此在使用橋式起重機時，我們可以根據(jù)貨物的重量以及性質(zhì)來決定橋式起重機的提升速度。

橋式起重機電動機過熱原因剖析

   電源方面使橋式起重機電動機過熱原因有以下幾種：

   1、電源電壓過高。當電源電壓過高時，電動機反電動勢、磁通及磁通密度均隨之增大。由于鐵損耗的大小與磁通密度平方成正比，則鐵損耗增加，導致鐵心過熱。而磁通增加，又致使勵磁電流分量急劇增加，造成定子繞組銅損增大，使繞組過熱。因此，電源電壓超過電動機的額定電壓時，會使電動機過熱。

   2、電源電壓過低。電源電壓過低時，若橋式起重機電動機的電磁轉(zhuǎn)矩保持不變，磁通將降低，轉(zhuǎn)子電流相應增大，定子電流中負載電源分量隨之增加，造成繞線的銅損耗增大，致使定、轉(zhuǎn)子繞組過熱。

  3、電源電壓不對稱。當電源線一相斷路、保險絲一相熔斷，或閘刀起動橋式起重機設備角頭燒傷致使一相不通，都將造成三相電動機走單相，致使運行的二相繞組通過大電流而過熱，及至燒毀。

  4、三相電源不平衡。當三相電源不平衡時，會使橋式起重機電動機的三相電流不平衡，引起繞組過熱。由上述可見，當電動機過熱時，應首先考慮電源方面的原因。確認電源方面無問題后，再去考慮其他方面因素。

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